microchip中国代理

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不过TI为何选择此时砍掉分销商?背后则另有文章。今年以来,宏观形势不确定性加强,电子元件的利润率也一直在下降。TI今年第二季度财报显示,截至6月30日,TI营收36.68亿美元,去年同期为40.17亿美元,同比下滑9%。其净利润为13.05亿美元,去年同期为14.05亿美元,同比下滑7%。“TI开始缓慢进入一个停滞的状态。”原TI中国区高管王成分析,TI在模拟芯片的市场份额也已经很高,但这些年没有拓展出太多的新产品。与此同时,国内芯片产业对模拟产品的重视程度越来越高,国产芯片中一些优质公司开始成长起来,比如圣邦微电子,国产芯片厂商在中低端开始蚕食TI的市场。

绿色出行和汽车电子化是汽车行业的大趋势,因此,越来越多的半导体器件会起到革命性的作用。在新能源汽车和动力方面,TI将其分为几个部分,一个是马达控制,提供车身动力的马达控制系统;第二个是车载充电系统;第三个是双向电源管理系统;第四个是电源电池管理和监控系统。在TI看来,这四个子系统是新能源车必备的四个重要的技术。从TI在汽车电子领域的布局要去可以看出,TI在这板块坚持三个关键词“智能、绿色、安全”。

以德州仪器为例,从上面的图表我们可以看到,德州仪器在过去十年内,其营收没有太大幅度的增长,但是利润和利润率却保持上升态势,并终在2018年创造了新高。按照德州仪器的说法,能够创造这些利润率与他们用其旗下的12英寸晶圆厂生产模拟芯片,降低产品的成本有关。数据显示,德州仪器模拟产品在2018年的运营利润率高达46.7%,但嵌入式处理的运营利润率仅为29.6%,由此可以看到模拟产品对德州仪器的贡献,当然,这也与德州仪器过去这些年来将目光重点放在工业和汽车上有关。

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